Уличный шум в Алматы существенно превышает допустимые нормы. А аким его не слышит

Убивающие частоты

Поясним сразу, что в соответствии с утвержденными предписаниями технического регламента о безопасности колесных транспортных средств на территории Республики Казахстан официально сертифицированные легковые автомобили не должны издавать шум более чем 74 децибела. При этом уровень шума в жилых зонах во время сна не должен превышать 30 децибел.

А по нормам Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), уровень шума вблизи места жительства человека не должен превышать 55 децибел. Более высокий уровень шума может стать причиной серьезных проблем со здоровьем.

Эксперты ВОЗ установили, что шум, исходящий от автомобилей, не только является причиной зарождения предрасположенности к сердечному приступу, но и влияет на его развитие. А поэтому властям Евросоюза было рекомендовано принять соответствующие меры по предотвращению шума транспорта.

И сегодня в странах Европы излишний шум мотора автомобиля обойдется его владельцу в солидную сумму штрафа. Полиция за этим следит строго.

Задумывались ли об этом казахстанские власти, нам неизвестно. Скорее всего, нет. Поскольку шума в наших городах от автомобилей столько, что даже уши затыкать бесполезно. Причем, многие намеренно устанавливают на свои автомобили устройства, существенно усиливающие звук мотора.

Например, самый большой город страны Алматы сам по себе весьма шумный. Количество автомобилей делает свое дело. Наука говорит, что первым показателем неблагоприятного действия на людей городского шума являются жалобы населения на утомляемость, головную боль, нарушение сна. Реакция на шум во многом определяется психофизиологическими особенностями личности, типом нервной системы, характером самого источника шума.

Согласно широко распространенным результатам исследований зарубежных ученых, в условиях городского шума происходит постоянное напряжение слухового анализатора. Это вызывает увеличение порога слышимости на 10-25 децибел. Шум затрудняет разборчивость речи, особенно при уровне шума более 70 децибел.

В более благополучные времена, когда и машин было не так много, и строительные нормы, и правила выполнялись безукоризненно, поскольку существовала строгая ответственность, борьба с городскими шумами осуществлялась у нас архитектурно-планировочными и строительно-акустическими методами.

Сейчас, при повальной и беспорядочной коммерческой застройке города, все эти нормы уже давно не выполняются. Хотя при том колоссальном количестве автомобилей, что есть в Алматы в настоящее время, на этот вопрос стоило бы обращать внимание гораздо больше.

И, если акимы, живущие в тихих и уютных коттеджных городках за пределами мегаполиса, данную проблему не замечают, на это могли бы обратить внимание органы правопорядка. Работы в этом направлении для них непочатый край. И, выполняя ее в полном объеме, они могли бы существенно облегчить жизнь горожан.

Как только наступает вечер, по некоторым улицам южной столицы начинаются гонки на машинах и мотоциклах с двигателями, ревущими так, словно они не от наземного транспорта, а от самолета.

Так развлекаются автохулиганы. Для них это удовольствие, драйв и все такое, а еще способ похвалиться друг перед другом своей крутизной.

Можно было бы сказать, что это дело каждого, но только в том случае, если он живет и ездит вдали от общества. Проблема в том, что от этих гонщиков, думающих исключительно о своих прихотях, страдают люди. Обычные люди, которым завтра утром на работу, и которые не могут заснуть от того, что городскую тишину время от времени разрывает бешеный шум моторов, весьма ощутимо превышающий шум мотора обычного автомобиля.

Вместо мозга пламенный мотор

Все дело в так называемых прямоточных глушителях, которые эти невоспитанные люди, устанавливают на свои машины. От обычных глушителей они отличаются нестандартной конструкцией.

Как известно, выхлопная система нужна автомобилю не столько для очищения и вывода отработанных газов, сколько для того, чтобы гасить лишние вибрации и звуки, исходящие от двигателя во время его активной работы. Отсюда и название. Для этого в устройстве обычного глушителя предусмотрено много перегородок.

В прямоточном же глушителе подобная перегородка только одна. И сама по себе она не способна глушить все звуки двигателя. Ей подвластны лишь наиболее громкие, которые, проходя сквозь звукопоглощающий слой прямотока, и создают эффект «рычания».

Считается, что прямоток адекватные автовладельцы устанавливают на свои машины не для красивого «рыка», а в качестве составного элемента тюнинга авто по увеличению мощности двигателя. Ведь благодаря своей простой конструкции подобная система глушителя способна прибавить движку 10-15 лошадиных сил.

Можно было бы сказать, что это их проблемы, и что у каждого в голове свои тараканы. Но только в том случае, повторимся, если бы они носились со своими прямотоками где-нибудь подальше от города. Беда-то ведь в том, что все это в городе. Более того, в центральных и спальных районах. И часто по ночам.

Помимо этого, они получают удовольствие от звуков своих моторов, поддавая газу там, где в этом нет никакой необходимости. В частности, на внутридворовых территориях.

Существующие государственные стандарты по предельному шуму и загрязнению сегодня никак не смущают данную категорию авто- и мотолюбителей, регулярно доставляющих неудобства гражданам, в том числе и наносящих прямой вред их здоровью. Да они, скорее всего, об этих стандартах и не слышали никогда. Более того, думается, что об этом никогда не слышали и представители городской власти. Иначе эту проблему можно было бы решить очень быстро. А пока полиция тут проявляет то ли свою безответственность, то ли отсутствие профессионализма, то ли бессилие. Словом, работу свою не выполняет.

Аким горожанину не товарищ

Тем временем, дело дошло до того, что жители микрорайонов стали по вечерам собираться во дворах и думать над тем, как решать эту проблему самим. Методы рассматриваются самые разные — от радикальных до законных.

К примеру, прежде чем начать бить стекла и прокалывать шины на таких автомобилях и чистить физиономии их хозяевам, более сдержанные и законопослушные горожане предлагают написать письмо городским властям с предложениями решения данной проблемы. В частности, устанавливать запретные зоны для въезда подобного транспорта, а также временные интервалы для въезда в тот или иной участок города. Это спальные районы, участки города, находящиеся в непосредственной близости от школьных и дошкольных учреждений, медицинских учреждений.

Только отреагирует ли на это акимат. Сами-то акимы спят спокойно в дали от шумных улиц. А потому эта проблема их не волнует.